2025 Descartes Europees Transportmanagement

Benchmarkonderzoek

Transport wordt steeds strategischer

De enquête van 2025: Transport wordt steeds strategischer

De afgelopen 12 maanden zagen we opnieuw een jaar van geopolitieke onrust en onzekerheid in de toeleveringsketen, nu landen wereldwijd te maken hebben gekregen met nieuwe internationale handelstarieven. Hoewel onvoorspelbaarheid het nieuwe normaal aan het worden is, bevestigen de resultaten van het Descartes Europees TM Benchmarkonderzoek van 2025 dat organisaties in de logistieke sector zich niet langer uitsluitend richten op kostenbesparingen. Er is namelijk een sterke verschuiving gaande naar het benutten van transport om de klantenservice te verbeteren en concurrentievoordeel te behalen, waarbij bedrijven ook optimistisch zijn over het realiseren van groei in de komende jaren.

De investeringen in transportmanagementsystemen (TMS) blijven groeien, evenals het gebruik van kunstmatige intelligentie (AI), terwijl bedrijven ook vooruitgang boeken op het gebied van digitalisering. De investeringen in automatisering en optimalisatie werpen hun vruchten af: bedrijven die al volledig geautomatiseerd zijn, presteren financieel aanzienlijk beter dan de rest.

Bovendien bouwen deze toonaangevende bedrijven voort op hun geautomatiseerde bedrijfsmodellen en gebruiken ze TMS-functionaliteit om duurzaamheid in hun dagelijkse activiteiten te integreren, realtime communicatie in de uitgebreide toeleveringsketen verder uit te breiden en meer innovatieve toepassingen van AI te verkennen, zoals dynamische prijsoptimalisatie.

Het is echter ook opmerkelijk dat Europese verladers een grotere digitale volwassenheid hebben bereikt dan Europese logistieke dienstverleners (LSP’s). Hoewel LSP’s zich sterk inzetten voor het leveren van uitstekende transportdiensten, presteren verladers momenteel beter dan LSP’s op het gebied van automatisering: 71% van de verladers is volledig of grotendeels geoptimaliseerd, tegenover 52% van de LSP’s, en verladers tonen ook een grotere betrokkenheid bij en investering in technologie (24% van de verladers zal de komende twee jaar meer dan 5% extra investeren in transportbeheer, tegenover 16% van de LSP’s) om de verandering verder te versnellen.

Belangrijkste bevindingen bij Europese verladers en LSP’s:

• Transport als een onderscheidende factor in de klantenservice
  45% van de verladers noemt bedrijfsgroei (40%) als de belangrijkste drijfveer voor het uitbreiden van het gebruik van TMS; voor LSP’s (43%) is verbeterde klantenservice de prioriteit.

• Meer investeren in IT voor transportbeheer in de komende twee jaar.

Strategische noodzaak

In navolging van de trend van de afgelopen jaren, markeert 2025 een sterke verschuiving naar het besef van the management dat transport van strategisch belang is voor het bedrijf, met 17% meer bedrijven die transport dit jaar als bedrijfskritisch beschouwen. Iets minder dan de helft (49%) van de bedrijven beschouwt transport als een onderscheidende factor – een stijging van 11% ten opzichte van 38% in 2024; terwijl 31% het als een concurrentiewapen ziet, een stijging ten opzichte van 22% vorig jaar.

De verschuiving naar strategisch voordeel is sterk in de hele sector. Verladers (47%) erkennen in toenemende mate de rol van transport als onderscheidende factor in de klantenservice, waarbij 36% transport ook als een concurrentiewapen beschouwt.

Sterke financiële gezondheid

Het is interessant om op te merken dat de hierboven benadrukte strategische nadruk op transport nog sterker is binnen bedrijven met een toonaangevende financiële gezondheid: 91% van de bedrijven met een toonaangevende financiële positie bevestigt dat transport wordt gezien als een concurrentiewapen (57%) of een onderscheidende factor in de klantenservice (34%).

Bovendien blijven bedrijven, ondanks de wereldwijde verstoringen en onzekerheid in verband met internationale handelstarieven, vertrouwen hebben in aanhoudende groei. De voorspelde gemiddelde jaarlijkse groeipercentages voor twee jaar blijven opmerkelijk consistent van 2024 tot 2025, wat wijst op stabiele economische omstandigheden voor de meeste bedrijven: 96% van de bedrijven verwacht groei in de komende twee jaar. De meerderheid verwacht een aanzienlijke groei: minder dan een kwart (23%) voorspelt minder dan 5%. Meer dan een op de tien (11%) denkt dat de jaarlijkse groei meer dan 15% zal bedragen, terwijl 61% een groei tussen 5% en 15% verwacht. Over het algemeen zijn verladers optimistischer dan LSP’s: 78% van de verladers en 67% van de LSP’s verwacht een groei van meer dan 5%. Bovendien zijn toonaangevende bedrijven in de sector uiterst positief over de komende twee jaar: 36% voorspelt een groei van meer dan 15% in de komende twee jaar en 52% verwacht een groei tussen 5% en 15%.

Toewijding aan technologische investeringen

De correlatie tussen financiële positie en technologische investeringen versterkt de trend van de afgelopen jaren, waarbij bedrijven blijven aangeven dat ze de komende twee jaar sterk willen investeren in IT voor transportbeheer. Hoewel de voorspelde verandering in uitgaven voor Europese bedrijven jaar op jaar consistent blijft, met 76% die verwacht meer te gaan investeren, tonen toonaangevende bedrijven een nog sterkere toewijding aan technologie, met 84% die van plan is de komende twee jaar meer te gaan investeren. Verladers (84%) bevestigen ook een starkere toewijding aan het verhogen van de uitgaven voor TMS dan LSP’s (69%). Het nauwe verband tussen technologische investeringen en bedrijfsgroei wordt verder versterkt, waarbij het streven naar bedrijfsgroei (40%) de belangrijkste drijfveer is voor bedrijven die hun gebruik van TMS uitbreiden, een stijging van 11% ten opzichte van 2024, naast verbeterde klantenservice (40%), een stijging van 2% ten opzichte van vorig jaar. Ook hier is de verschuiving naar een strategische rol van transport duidelijk, met een daarmee gepaard gaande daling van de druk om kosten te besparen – voorheen de belangrijkste drijfveer voor TMS-investeringen – met 6% tot 33%. Verladers (45%) zullen hun gebruik van TMS eerder uitbreiden vanwege bedrijfsgroei, wat een weerspiegeling is van hun directe eigendom van de toeleveringsketen. Daarentegen zijn LSP’s (35%) weliswaar op zoek naar bedrijfsgroei, maar is verbeterde klantenservice (43%) hun belangrijkste drijfveer, wat het belang van het voldoen aan de verwachtingen van klanten onderstreept.

De weg naar automatisering

De toewijding om jaar na jaar meer te investeren in technologie heeft zijn vruchten afgeworpen: de overgrote meerderheid (73%) van de Europese bedrijven zegt gelijke tred te houden of voorop te lopen met de invoering van neue technologie. Een vijfde (20%) zegt toonaangevend te zijn in de sector wat betreft de invoering van de nieuwste technologieën, terwijl meer dan de helft (53%) bevestigt snel te reageren op trends in de sector bij de invoering vanno nieuwe technologieën. Slechts 3% geeft toe achter te lopen, wat wijst op een sterke behoefte aan transformatie in de transport- en logistieke sector. Hoewel hetzelfde percentage verladers en LSP’s (20%) zich inzet om voorop te lopen op het gebied van technologie, zegt een groter aantal verladers (58%) gelijke tred te houden met innovatie dan LSP’s (47%). Ondanks deze bewering is volledige automatisering echter zeldzaam, hoewel de volwassenheid van transporttechnologie duidelijk zichtbaar is. Slechts 17% van de organisaties is volledig geautomatiseerd en geoptimaliseerd met AI- gestuurde inzichten. De meeste organisaties hebben in meer of mindere mate automatisering gerealiseerd: 44% is grotendeels geautomatiseerd met enkele handmatige processen, terwijl 30% gedeeltelijk geautomatiseerd is maar nog steeds sterk afhankelijk is van handmatige interventies. De rest (9%) heeft geen of minimale automatisering en maakt voornamelijk gebruik van handmatige processen.

Automatisering verbetert de financiële prestaties

Ook hier is het verschil tussen bedrijven met toonaangevende financiële prestaties en de rest van de markt groot. De helft (50%) van de marktleiders is volledig geautomatiseerd en geoptimaliseerd, terwijl nog eens 32% grotendeels geautomatiseerd is met enkele handmatige processen. Daarentegen heeft slechts 14% van de bedrijven met de op één na beste financiële prestaties – die beter zijn dan gemiddeld – volledige automatisering en optimalisatie gerealiseerd. 53% van deze groep is echter grotendeels geautomatiseerd, wat hun vooruitgang op het gebied van digitalisering aantoont. De bedrijven in het midden van het peloton zijn sterk afhankelijk van handmatige processen, waarbij 54% bevestigt dat ze gedeeltelijk, minimaal of helemaal niet geautomatiseerd zijn. De grotere toewijding van verladers om gelijke tred te houden met technologische innovatie komt ook tot uiting in het niveau van automatisering dat tot nu toe is bereikt: 71% van de verladers is volledig geautomatiseerd en geoptimaliseerd of grotendeels geautomatiseerd, tegenover 52% van de LSP’s. Maar liefst 22% van de verladers heeft volledige optimalisatie en automatisering bereikt.

Toename van realtime zichtbaarheid van zendingen

De vooruitgang die de afgelopen jaren is geboekt op het gebied van digitalisering, wordt bemerkbaar door de verbeteringen in de zichtbaarheid van zendingen die de afgelopen jaren zijn gerealiseerd. Het gebruik van realtime GPS-tracking is de afgelopen 12 maanden ook gestegen van 46% naar 55%, wat het streven naar automatisering en verbetering van de klantenservice nog eens onderstreept. Bovendien realiseert meer dan bijna de helft (55%) van de organisaties zichtbaarheid van zendingen door middel van realtime GPS/ELD-tracking of directe updates in hun TMS, een stijging van 9% ten opzichte van 2024. Het gebruik van webportals van vervoerders en makelaars voor de status vann zendingen is stabiel gebleven op 45% ten opzichte van vorig jaar, maar over het algemeen krijgen bedrijven elk jaar snellere toegang tot zendingsinformatie.

Toenemende focus op duurzaamheid

Een ander belangrijk verschil in TMS-functionaliteit is de vraag van toonaangevende financiële spelers naar duurzaamheidsrapportage en -planning (39%) – een vereiste die slechts door 27% van de beter dan gemiddelde spelers wordt genoemd. Dit onderstreept de omvangrijke investeringen in TMS die toonaangevende spelers al hebben gedaan en de hoge mate van automatisering – en daarmee zichtbaarheid – die al is bereikt, waardoor deze bedrijven het bereik van hun TMS kunnen uitbreiden naar andere strategisch belangrijke gebieden.

Duurzaamheid is met name relevant voor verladers: 29% van de verladers geeft aan dat het een belangrijk onderdeel is van dagelijkse transportbeslissingen, tegenover 11% van de LSP’s. 41% van de verladers houdt rekening met duurzaamheid bij strategische transformatie, tegenover 31% van de LSP’s.

Snelle acceptatie van AI

Ondanks de aanzienlijke verschillen in automatiseringsresultaten en digitale vooruitgang, zijn organisaties in de hele sector begonnen met het gebruik van AI:
Slechts 3% van de respondenten gebruikt geen AI bij transformatie. Automatisering van gegevensinvoer en het omzetten van ongestructureerde gegevens (41%) is het belangrijkste gebied waarop AI wordt toegepast, op de voet gevolgd door route- en/of ladingoptimalisatie (37%). Bedrijven gebruiken AI ook voor het automatiseren van ladingmatching en capaciteitsinkoop (32%), evenals voor vrachtprognoses (29%).

Conclusie: de waarde van transport verbeteren

Gezien de steeds strategischer wordende perceptie van transport, is het interessant om te begrijpen hoe de waardepercepties van bedrijven zich blijven ontwikkelen. Het automatiseren van transportprocessen om sneller op de behoeften van klanten te kunnen reageren, blijft de hoogste prioriteit (30%). Ook de snelle opkomst van AI-toepassingen werd dit jaar in aanmerking genomen: 25% van de bedrijven noemde de invoering van generatieve AI-tools om de bedrijfsvoering te verbeteren of de klantenservice te versterken als een belangrijke strategie.

Over het onderzoek

Sinds 2017 voert Descartes jaarlijks een benchmarkonderzoek uit onder wereldwijde transportprofessionals om de strategieën, tactieken en verwachtingen voor de sector in kaart te brengen. De deelnemers aan het onderzoek vertegenwoordigen een breed scala aan mensen die verantwoordelijk zijn voor transportactiviteiten bij zowel vervoerders als logistieke dienstverleners in Noord-Amerika en Europa, om een evenwichtig beeld te geven van transportmanagement (TM). Dit document richt zich uitsluitend op de Europese reacties. De volledige wereldwijde resultaten zijn hier te vinden.